Cetakan adalah peralatan proses dasar industri otomotif. Lebih dari 90% suku cadang dan komponen dalam produksi mobil perlu dibentuk dengan cetakan. Menurut Luo Baihui, seorang ahli cetakan, dibutuhkan sekitar 1.500 cetakan untuk membuat mobil biasa, dan lebih dari 1.000 cetakan stempel digunakan. Dalam pengembangan model baru, 90% beban kerja dilakukan seputar perubahan profil bodi. Sekitar 60% dari biaya pengembangan model baru digunakan untuk pengembangan proses dan peralatan bodi dan stamping. Sekitar 40% dari biaya produksi kendaraan adalah biaya suku cadang dan perakitan body stamping.
Dalam perkembangan industri cetakan mobil di dalam dan luar negeri, teknologi cetakan telah menunjukkan tren perkembangan sebagai berikut.
1. Simulasi proses stamping (CAE) lebih menonjol
Dalam beberapa tahun terakhir, dengan pesatnya perkembangan perangkat lunak dan perangkat keras komputer, teknologi simulasi (CAE) dari proses pembentukan stamping memainkan peran yang semakin penting. Di negara-negara maju seperti Amerika Serikat, Jepang, dan Jerman, teknologi CAE telah menjadi bagian penting dalam desain cetakan dan proses manufaktur. Ini banyak digunakan untuk memprediksi cacat pembentukan, mengoptimalkan proses stamping dan struktur cetakan, meningkatkan keandalan desain cetakan, dan mengurangi waktu uji coba cetakan. Banyak perusahaan cetakan mobil dalam negeri juga telah membuat kemajuan signifikan dalam penerapan CAE dan mencapai hasil yang baik. Penerapan teknologi CAE dapat sangat menghemat biaya cetakan percobaan dan memperpendek siklus pengembangan cetakan stamping, yang telah menjadi sarana penting untuk memastikan kualitas cetakan. Teknologi CAE secara bertahap mengubah desain cetakan dari desain empiris menjadi desain ilmiah.
2. Posisi desain cetakan 3D dikonsolidasikan
Desain cetakan tiga dimensi merupakan bagian penting dari teknologi cetakan digital dan dasar untuk integrasi desain cetakan, manufaktur, dan inspeksi. Perusahaan seperti Toyota dan General Motors Amerika Serikat telah merealisasikan desain cetakan tiga dimensi dan mencapai hasil penerapan yang baik. Beberapa metode yang diadopsi dalam desain cetakan 3D di luar negeri layak untuk kita jadikan referensi. Selain kondusif bagi realisasi manufaktur terintegrasi, desain cetakan tiga dimensi memiliki keunggulan lain yaitu nyaman untuk pemeriksaan interferensi dan dapat melakukan analisis interferensi gerak, yang memecahkan masalah dalam desain dua dimensi.
Ketiga, teknologi cetakan digital telah menjadi tren utama
Dalam beberapa tahun terakhir, pesatnya perkembangan teknologi cetakan digital merupakan cara yang efektif untuk memecahkan banyak masalah yang dihadapi dalam pengembangan cetakan mobil. Yang disebut teknologi cetakan digital adalah penerapan teknologi komputer atau computer-aided technology (CAX) dalam desain cetakan dan proses pembuatannya. Merangkum pengalaman sukses perusahaan cetakan otomotif dalam dan luar negeri dalam menerapkan teknologi berbantuan komputer, teknologi cetakan otomotif digital terutama mencakup aspek-aspek berikut: ① Desain untuk kemampuan manufaktur (DFM), yaitu kemampuan manufaktur dipertimbangkan dan dianalisis selama desain untuk memastikan keberhasilan dari proses tersebut. ②Teknologi tambahan untuk desain profil cetakan, kembangkan teknologi desain profil cerdas. ③CAE membantu dalam proses analisis dan pembentukan stempel, memprediksi dan memecahkan kemungkinan cacat dan masalah pembentukan. ④ Ganti desain dua dimensi tradisional dengan desain struktur cetakan tiga dimensi. ⑤Proses pembuatan cetakan mengadopsi teknologi CAPP, CAM dan CAT. ⑥ Di bawah bimbingan teknologi digital, atasi dan selesaikan permasalahan yang timbul dalam proses uji coba cetakan dan produksi stamping.
Keempat, pesatnya perkembangan otomatisasi pemrosesan cetakan
Teknologi dan peralatan pemrosesan yang canggih merupakan fondasi penting untuk meningkatkan produktivitas dan memastikan kualitas produk. Bukan hal yang aneh bagi perusahaan cetakan mobil tingkat lanjut untuk memiliki peralatan mesin CNC dengan meja kerja ganda, pengubah perkakas otomatis (ATC), sistem kontrol fotolistrik untuk pemrosesan otomatis, dan sistem pengukuran benda kerja online. Pemrosesan kontrol numerik telah berkembang dari pemrosesan profil sederhana hingga pemrosesan profil dan permukaan struktural yang komprehensif, dari pemrosesan kecepatan sedang dan rendah hingga pemrosesan kecepatan tinggi, dan perkembangan teknologi otomasi pemrosesan sangat pesat.
5. Teknologi stamping pelat baja berkekuatan tinggi adalah arah pengembangan masa depan
Baja berkekuatan tinggi memiliki karakteristik yang sangat baik dalam hal rasio hasil, karakteristik pengerasan regangan, kemampuan distribusi regangan, dan penyerapan energi tumbukan, dan jumlah penggunaannya dalam mobil terus meningkat. Saat ini, baja berkekuatan tinggi yang digunakan dalam stempel otomotif terutama meliputi baja pengerasan cat (baja BH), baja fase ganda (baja DP), dan baja plastisitas terinduksi transformasi fasa (baja TRIP). Proyek Bodi Ultra Ringan Internasional (ULSAB) memperkirakan bahwa 97% kendaraan konsep canggih (ULSAB—AVC) yang diluncurkan pada tahun 2010 akan terbuat dari baja berkekuatan tinggi. Proporsi baja berkekuatan tinggi tingkat lanjut dalam material kendaraan akan melebihi 60%, dan fase ganda Proporsi baja akan mencapai 74% dari pelat baja otomotif. Seri baja lunak yang terutama digunakan pada baja IF adalah seri pelat baja berkekuatan tinggi, dan baja paduan rendah berkekuatan tinggi akan menjadi baja fase ganda dan pelat baja berkekuatan sangat tinggi. Saat ini, penerapan pelat baja berkekuatan tinggi untuk suku cadang mobil dalam negeri sebagian besar terbatas pada suku cadang struktural dan balok, dan kekuatan tarik material yang digunakan sebagian besar di bawah 500MPa. Oleh karena itu, menguasai teknologi stamping pelat baja berkekuatan tinggi dengan cepat merupakan masalah penting yang perlu segera diselesaikan dalam industri cetakan mobil di negara saya.
6. Produk cetakan baru akan diluncurkan pada waktunya
Dengan berkembangnya efisiensi tinggi dan otomatisasi produksi stamping mobil, penerapan cetakan progresif dalam produksi suku cadang stamping mobil akan semakin luas. Bagian-bagian stamping berbentuk rumit, terutama beberapa bagian stamping rumit berukuran kecil dan menengah yang memerlukan beberapa set cetakan pelubang sesuai dengan proses tradisional, semakin banyak dibentuk oleh cetakan progresif. Die progresif merupakan salah satu jenis produk cetakan berteknologi tinggi, yang secara teknis sulit, memerlukan ketelitian pembuatan yang tinggi, dan memiliki siklus produksi yang panjang. Cetakan progresif multi-stasiun akan menjadi salah satu produk cetakan terpenting di negara saya.
Ketujuh, bahan cetakan dan teknologi perawatan permukaan akan digunakan kembali
Kualitas dan kinerja bahan cetakan merupakan faktor penting yang mempengaruhi kualitas cetakan, umur dan biaya. Dalam beberapa tahun terakhir, selain pengenalan berkelanjutan dari berbagai baja die pengerjaan dingin dengan ketangguhan tinggi dan ketahanan aus yang tinggi, baja die pengerjaan dingin yang dipadamkan api, dan baja die pengerjaan dingin metalurgi serbuk, ada baiknya menggunakan bahan besi cor untuk skala besar. dan stempel berukuran sedang mati di luar negeri. Prihatin dengan tren perkembangan. Besi cor nodular memiliki ketangguhan dan ketahanan aus yang baik, kinerja pengelasan, kemampuan kerja, kinerja pengerasan permukaannya juga baik, dan biayanya lebih rendah dibandingkan besi cor paduan, sehingga lebih banyak digunakan pada cetakan stamping mobil.
8. Manajemen ilmiah dan informatisasi adalah arah pengembangan perusahaan cetakan
Waktu posting: 11 Mei-2021